华为鸿蒙智行的朋友圈，正在持续扩容。

去年广州车展期间，华为常务董事、终端业务 CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东透露，在问界、智界之后，还会有两个 " 界 "，分别来自北汽和江淮，且产品都已在开发过程中。而据业内最新消息，这两个 " 界 " 已经慢慢浮出水面。

消息称，华为与北汽的智选车模式合作品牌命为 " 享界 "，首款车型定位为中大型轿车，将于 4 月北京车展前正式发布；华为与江淮合作的智选车品牌则定为 " 傲界 "，目前有三款大型车在研，将覆盖轿车、SUV 和 MPV 三大品类，其中，首款车型的发布时间将提前至 2024 年第四季度。

去年 11 月，国家知识产权局商标局 1865 期商标公告显示，华为向北汽新能源转让了多个 "STELATO" 商标，类别为第 12 类，转让 / 移转申请已被核准。彼时，业界就猜测，华为与北汽合作的智选模式或即将上线。就像 "AITO" 对应问界，"LUXEED" 对应智界一样，"STELATO" 则很有可能是华为和北汽所合作的智选品牌英文名。

值得一提的是，根据国家知识产权局商标局官方显示，在对 "STELATO" 提出注册申请后的四个多月内，华为又先后注册了包括傲界、尊界、擎界、韵界、大界、尚界、幻界、骋界、耀界等在内的 9 个 " 界 " 字类中文商标，未来或许会有可能匹配更多车型。

华为鸿蒙智行打造新 " 样本 "

众所周知，凭借 30 多年的 ICT 领域深厚积累，华为以三种模式切入汽车赛道。按照合作程度从浅到深，第一种就是标准化的零部件供应商，华为提供 AR-HUD、激光雷达、热管理、电驱等零部件，比如小鹏 G6、理想 L7、比亚迪宋 Pro 等车型使用的就是华为电机。

其二是 HI（Huawei Inside）模式，由华为提供智能座舱、智能驾驶、智能车云等全栈智能汽车解决方案。此前华为与北汽极狐、阿维塔品牌的合作就是代表。

最深入的便是华为智选模式，于 2023 年 11 月全新升级为鸿蒙智行，除了提供零件与解决方案外，华为也将全面参与到产品设计、品牌打造，以及销售渠道等方面。迄今主要涵盖和塞力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界、以及当前与北汽合作的享界，和江淮合作的傲界。

相较于 HI 模式一直以来的不愠不火，2023 年问界新 M7 的爆火，正让智选模式未来逐渐清晰。

作为华为智选模式下的首家合作车企，赛力斯与华为联合推出的新能源车品牌 AITO，被普遍认为是 " 智选车模式 " 的样本。虽然问界 M7 经过上市初的短暂火爆之后，市场表现逐渐归于沉寂，但在去年 9 月，问界推出经过大幅升级的新款 M7，通过打下价格以及华为的背书实现逆风翻盘，25 天订单破 5 万辆。用余承东的话来说，" 创造了奇迹 "。

2024 年第一周，问界汽车周销量达到 0.59 万，首次超越持续霸榜新势力销冠的理想汽车。事实上，就在刚刚过去的 12 月，问界新 M7 交付量也超过了 2 万辆，刷新问界新 M7 的单月交付纪录。截至 1 月 9 日数据，问界新 M7 的累计交付量已达到 48,552 辆，累计大定销量突破 12 万辆大关。

不止问界新 M7，AITO 问界系列的问界 M5 和问界 M9 两款车型热度也不一般。根据公开数据，2023 全年问界系列累计交付 9.44 万辆，而且问界 M9 上市七天累计大定已突破 3 万辆，并预计将于 1 月 26 日开启交付。此外，2024 年，AITO 问界还计划推出并量产全新 SUV 车型 M8 丰富产品矩阵。

结合部分新势力销量数据，可以发现，AITO 问界从 2021 年 12 月品牌发布到累计销量破十万台，花了 15 个月的时间。作为对比，蔚来汽车耗费 35 个月，小鹏汽车用了 34 个月，理想汽车则用了不到 24 个月时间。

很大程度上，这也代表着华为智选车合作模式的成功。或许，这也有望进一步延续到与其他车企的同等级合作中。

比如另一个与奇瑞合作的智界品牌，基于华为的技术和口碑，智界的热度和销量表现也较为可观。根据最新数据，1 月 15 日，鸿蒙智行官方表示，截至 2023 年 12 月智界 S7 的大定量已超过 1 万台。据了解，智界 S7 于 2023 年 11 月 28 日正式上市，全系推出 Pro、Max、Max+、Max RS 四个版本，售价为 24.98-34.98 万元。

业内人士表示，华为智选车合作模式取得的成功，也给其他部分在新能源市场较为迷茫的品牌一个新的方向和选择。

据了解，鸿蒙智行 App 已于去年 12 月份正式发布，现已上线问界、智界等系列车型，未来江淮、北汽与华为合作的车型或也将在该 App 中上架。